Audi RS5 — лучший спортивный автомобиль

купе Audi RS5

Audi RS5 – это высокопроизводительное премиум-купе «среднеразмерного класса», созданное спортивным подразделением немецкой марки «quattro GmbH», которое объединяет в себе элегантный дизайн и выдающуюся техническую «начинку»…

Второй «релиз» автомобиля официально продемонстрировали широкой аудитории на подмостках Женевского мотор-шоу в первой декаде марта 2017 года – визуально он преобразился в едином ключе с менее мощными «собратьями» по семейству, но при этом получил новый двигатель, также известный по Porsche Panamera 4S.

Спутать «второй» Audi RS5 с другими «пятерками» не получится даже при максимальном желании: не дадут этого сделать расширенные арки колес, эффектные «катки» размерностью 19 дюймов, агрессивно оформленный фронтальный бампер с воздухозаборниками и овальные патрубки выпускной системы.

купе Audi RS5

В длину «Эр-Эска» второй генерации вытянута на 4723 мм, а в ширину и высоту она занимает 1861 мм (с учетом боковых зеркал – 2029 мм) 1360 мм соответственно. Между парами колес у двухдверки умещается 2766-миллиметровая база, а ее «боевой» вес достигает 1655 кг. Да и внутри распознать Audi RS5 на фоне стандартной модели не составит труда: «экстремальный» вариант моментально выдают усеченный в нижней части «штурвал» с замшевой отделкой и спортивные сиденья с интегрированными подголовниками, которые опционально еще и имеют прострочку красными нитями.

купе Audi RS5

Других же отличий у него нет: авангардный дизайн, высочайшее качество изготовления, исключительно премиальные материалы отделки, четырехместная компоновка да грузовой отсек объемом 465 литров. Технические характеристики. На «вооружении» Audi RS5 второго воплощения – бензиновый двигатель объемом 2.9 литра с шестью V-образно установленными «горшками», парой разновеликих турбокомпрессоров (расположенными в развале выпускными каналами), непосредственным впрыском и 24-клапанной компоновкой. Он генерирует 450 лошадиных сил при 5500-6750 об/минуту и 600 Нм предельного момента, доступного в интервале от 1900 до 5000 об/минуту. Силовой агрегат работает вскладчину с 8-диапазонным «автоматом» ZF и полным приводом quattro с асимметричным межосевым дифференциалом, распределяющим тягу в «заднеприводном» соотношении «40:60», и активным межколесным дифференциалом в тыльной оси. «Эр-Эска» разменивает первую «сотню» по истечению 3.9 секунды, а ее пиковые возможности не превышают 250 км/ч из-за электронного «ошейника» (хотя за доплату его можно передвинуть на 30 км/ч – до 280 км/ч). В смешанном режиме движения немецкое купе «переваривает» порядка 8.7 литров горючего на 100 км пробега.

купе Audi RS5

Конструктивно второй «релиз» Audi RS5 идентичен «гражданской» модели второго поколения: он построен на платформе MLB evo с обильным применением высокопрочной стали и алюминия в «скелете» кузова, продольно базированным мотором, независимыми подвесками с «двухрычажкой» спереди и «пятирычажкой» сзади, а также адаптивным электромеханическим рулевым усилителем. По умолчанию двухдверка «щеголяет» вентилируемыми тормозными дисками «по кругу» с шестипоршневыми моноблочными суппортами на передней оси и однопоршневыми с плавающей скобой в задней части. При этом рулевое управление, амортизаторы и пружины у «экстремального» купе имеют спортивные настройки, а в виде опции ему предлагаются адаптивные амортизаторы Dynamic Ride Control с несколькими алгоритмами работы. Комплектации и цены. На российский рынок Audi RS5 второй генерации вышел летом 2017 года, но поставляется исключительно на заказ, а его цена стартует с отметки 5 050 000 рублей. По умолчанию купе комплектуется: шестью подушками безопасности, трехзонной климатической установкой, комбинированной отделкой салона кожей и алькантарой, мультимедийной системой, полностью светодиодной оптикой, 21-дюймовыми колесами, спортивной подвеской, технологией «Старт/стоп», электроприводом крышки багажника, спортивными креслами с подогревом, премиальной аудиосистемой и тьмой иного современного оборудования. Помимо этого, для двухдверки предлагается практически «бесконечный» список опциональных «прибамбасов»: адаптивный круиз-контроль, камера заднего вида, система автоматической парковки, проекционный дисплей, «музыка» Bang & Olufsen, активный задний дифференциал, электронноуправляемые амортизаторы, углеродокерамические тормоза и многое другое.

 

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *